İstanbul Büyükşehir Belediyesi, şehrin en yoğun metro hatlarından biri olan M1A Yenikapı–Atatürk Havalimanı hattındaki viyadükleri depreme karşı güçlendirme çalışmalarında kritik bir aşamaya geldi. Toplamda yaklaşık 3,1 kilometre uzunluğundaki üç ana viyadükte yürütülen projede fiziki ilerleme oranı %90’ı aştı, bu yıl içinde tamamlanması planlanıyor. Günlük ortalama 400 binden fazla yolcunun kullandığı bu hat, 35 yıllık hizmet ömrünü doldurmuş ve eski deprem yönetmeliklerine göre inşa edilmişti.
Projenin Detayları ve Kronolojik Gelişimi
Çalışmalar, İBB Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülüyor ve tamamen belediyenin öz kaynaklarıyla finanse ediliyor. Süreç, öncelikle Davutpaşa, Merter ve Dünya Ticaret Merkezi viyadüklerinde detaylı deprem performans analizleriyle başladı. Bu analizler, yapıların güncel deprem yönetmeliği standartlarını karşılamadığını ortaya koydu, ardından güçlendirme projeleri hazırlandı. İhale aşamasının tamamlanmasının hemen sonrasında, Temmuz 2023’te uygulamalara başlandı ve hızlı bir ilerleme kaydedildi.
Proje kapsamında, taşıyıcı sistem elemanlarının kapasitesinin artırılması ve temel güçlendirmeleri gibi teknik işler yer alıyor. Ayrıca, hattın Otogar bölgesinde bulunan yaklaşık 1 kilometre uzunluğundaki bir viyadük için de planlamalar yapılıyor; bu bölümdeki güçlendirme çalışmalarının 2026 yılı içinde başlatılması öngörülüyor. Bu adımlar, İBB’nin yeni hatlar inşa etmekle yetinmeyip, mevcut altyapıyı da afetlere dirençli hale getirme stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Viyadüklerdeki Son Durum ve İlerleme Oranları
Güçlendirme çalışmalarında her viyadük için ayrı ayrı ilerleme raporları paylaşıldı. Dünya Ticaret Merkezi viyadüklerinde, 56 kolon ve 30 temelden oluşan yapıda fiziki ilerleme %98’e ulaşmış durumda; 29 temelin güçlendirmesi tamamlandı ve çevre düzenleme işleri sürüyor. Merter viyadüklerinde ise 83 kolon ve 40 temel bulunuyor; kuyu temel imalatları ile 38 temelin güçlendirilmesi bitirildi, başlık kirişi çalışmaları Merter ve Zeytinburnu mevkilerinde devam ediyor ve fiziki ilerleme %90 seviyesinde.
Davutpaşa viyadüklerinde, 56 kolon ve 24 temelden oluşan alanda deplase ve hafriyat çalışmaları hâlâ sürüyor. Bu veriler, projenin genelinde büyük bir ilerleme kaydedildiğini, ancak bazı noktalarda son rötuşların yapıldığını gösteriyor. Tüm bu çalışmalar, hatın deprem performansını artırmayı ve yolcu güvenliğini en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor.
Deprem Komisyonu ve Afet Yönetimi Stratejileri
İBB, viyadük güçlendirmelerinin yanı sıra, daha kapsamlı bir afet hazırlığı için Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı bünyesinde bir Deprem Komisyonu oluşturdu. Bu komisyonun temel görevi, raylı sistem hatlarında olası büyük bir deprem senaryosunda ortaya çıkabilecek yapısal ve operasyonel riskleri belirlemek ve afet yönetimi çerçevesinde önleyici ve iyileştirici tedbirler geliştirmek. Bu adım, belediyenin deprem gerçeğini proaktif bir şekilde ele aldığının göstergesi olarak yorumlanıyor.
Komisyon, sadece M1A hattıyla sınırlı kalmayıp, İstanbul’daki tüm raylı sistem ağı için risk değerlendirmeleri yapmayı planlıyor. Bu sayede, gelecekteki olası afetlerde hem altyapının dayanıklılığını artırmak hem de acil müdahale süreçlerini optimize etmek hedefleniyor. Bu yaklaşım, kentsel ulaşım sistemlerinin sürdürülebilirliği ve güvenliği açısından kritik önem taşıyor.
Projenin Şehir ve Yolcular İçin Anlamı
M1A hattı, Atatürk Havalimanı bağlantısıyla yurtiçi ve yurtdışı lojistik destek ulaşımında hayati bir rol oynuyor. Viyadüklerin güçlendirilmesi, sadece yapısal güvenliği artırmakla kalmayıp, şehrin ekonomik ve sosyal yaşamının kesintisiz devam etmesini de sağlamayı amaçlıyor. Günlük 400 binden fazla yolcunun güvenle seyahat edebilmesi, İstanbul’un toplu taşıma ağının direncini artıracak önemli bir adım olarak görülüyor.
Bu gelişmeler, İBB’nin deprem dirençli kent çalışmaları kapsamında attığı somut adımlardan biri. Projenin bu yıl içinde tamamlanması beklenirken, yolcular ve şehir sakinleri için daha güvenli bir ulaşım deneyimi vaat ediyor. Öte yandan, Otogar bölgesindeki viyadük çalışmalarının 2026’da başlaması planlanıyor, bu da güçlendirme sürecinin kademeli olarak genişleyeceğine işaret ediyor.
Kaynak: Beyaz Haber Ajansı