İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülen Buca Metrosu projesinde, yerin ortalama 30 metre altında iki yıl süren zorlu bir mühendislik ve emek hikâyesi yazıldı. Bu süreçte 13,5 kilometrelik tünel kazısı tamamlanırken, karşılaşılan beklenmedik zorluklar ekiplerin sınırlarını zorladı. Su kaynaklarının içinden geçilen bölümlerde dalgıçlar devreye girdi ve kent tarihinin en büyük ulaşım yatırımı, kesintisiz 24 saatlik titiz çalışmayla ilerledi.
Zorlu Zemin Koşulları ve Su Altı Müdahalesi
Buca Metrosu inşaatı sırasında Şirinyer İstasyonu kazısında dev tünel açma makinesi (TBM) yeraltı su kaynağına denk geldi ve dişlileri hasar gördü. Bunun üzerine İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı, alanında uzman sanayi dalgıçlarını İstanbul, Libya ve Romanya’dan getirtti. Zorlu koşullarda çalışan ekipler, özverili müdahaleyle onarımı tamamlayarak kazıların kesintisiz sürmesini sağladı.
“Bugüne kadar 3 bin 500 konutun altından geçtik. En başından itibaren tüm yapı envanterini çıkardık ve riskli alanlarda özel önlemler alarak ilerledik. Hiç kimsenin burnu bile kanamadı.” — Alpaslan Kara, Raylı Sistemler Dairesi Başkanı
Mühendislik Başarısı ve Disiplinlerarası Çalışma
İki yılda 13,5 kilometrelik tünel kazısını tamamlayan ekipler, su kemerleri, tarihi yapılar ve sit alanları altında ilerlerken önemli teknik güçlüklerle karşılaştı. Nif Dağı’ndan gelen akifer ve Hasanağa Pınarları gibi yeraltı su kaynakları yoğun bölgelerde TBM makineleri üç hafta boyunca su içinde çalışmak zorunda kaldı. Derin dalış sertifikalı sanayi dalgıçları, makinelerin kesici başlıklarını su altında değiştirerek bakım yaptı. Kara, “Bu çalışmalar çoğu zaman görünmese de, işin arka planında yoğun bir disiplinlerarası emek var” dedi.
Dalgıçların Riskli Operasyonu
Maden Mühendisi ve Sanayi Dalgıcı Melih Ozan Egemen, operasyonun detaylarını anlattı. TBM’in durduğu anda İstanbul’dan ve yurt dışından (Libya ve Romanya) hızlı şekilde organize olan profesyonel ekip İzmir’e geldi. Egemen, “Çamurun içinde, görmeden, yalnızca ezber bilgisiyle çalıştık. Yaklaşık iki metrelik, tamamen görüşsüz bir alanda çalıştık. Parmaklarımızla ölçerek konum bulmaya çalıştık. El yordamıyla, hiç görmeden sorunu giderdik” dedi. Su altında oluşan yüksek basınç nedeniyle sanayi dalgıçları özel koşullarda görev yaparken, kapalı alan korkusu ve vurgun riskiyle de mücadele ettiler.
Projenin Geleceği ve Hedefler
Buca Metrosu’nun Fuar İzmir‘e uzatıldığını belirten Kara, 2027 yılı içinde tüm tüneli tamamlamayı planladıklarını söyledi. “Tünel, bir metroda projenin omurgası. Bu omurgayı doğru kurduğunuz zaman bundan sonraki kısım çok daha hızlı ilerliyor. Tünelin bitmesinin ardından istasyonlarda kalan çalışmalarımızı tamamlayıp 2028’in içerisinde hattımızı sefere açmayı planlıyoruz” dedi. Şu anda 8 istasyon inşaatında şantiyeler devam ediyor. Tamamlandığında günde 400 bin yolcuya hizmet verecek olan hat, İzmir’in en büyük ulaşım yatırımı olarak tarihe geçecek.
Kaynak: Beyaz Haber Ajansı